L’equip de govern de l’ajuntament de Castelló, continua amb la seua aposta per fer més difícil la vida als seus veïns. Continua endavant amb l’ampliació de l’aparcament privatitzat en superfície ( l’ORA) bé com a zona blava, o zona per a residents, incrementant de 603 a 1112 les places ocupades.
L’excusa, la de sempre, millorar la mobilitat, l’accés a les zones comercials, etc, però, sempre darrere amb un clar interés econòmic i recaptatori; en moltes ciutats hi han sistemes que garanteixen la gratuïtat de la primera hora d’aparcament en zona blava, ací, per a què?.
Quan desplaçar-te al poble del costat per treballar, o a qualsevol polígon dels voltants, has de fer-ho necessàriament en el teu vehicle particular, quan el transport públic fora del municipi és insuficient o inexistent, disposar de vehicle propi no és un luxe, sinó una necessitat; i tant de bo es poguera tindre una ciutat sense cotxes, però de moment, tenim la realitat que tenim; per això, continuar privatitzant tot l’aparcament, no millora quasi res, i continua exprimint més a les classes menys adinerades, aquelles que no tenen aparcament particular.
Que fa falta ajudar a la zona comercial del centre, és cert, però que la única mesura siga ampliant fins zones apartades la zona blava ( voltants de l’IES Ribalta, o carrer Herrero… ) és una fal·làcia, que pot arribar a ser contraproduent fins i tot i dissuasòria; si als centres comercials perifèrics és gratuït aparcar i al quasi tota la ciutat és de pagament…?.
Ja vam vore, en l’experiment de la privatització de l’aparcament als voltants d’Hisenda com sols va crear molèsties i problemes, i no va millorar res.
El dia que comencem a pensar la ciutat per als ciutadans, per solucionar problemes i no crear-ne de nous, segurament, s’avançarà molt
Marcos Campoy
Portaveu d’Iniciativa a Castelló